Baterai Mobil Listrik Tahan Hingga Berapa Lama?

Baterai Mobil Listrik Tahan Hingga Berapa Lama? Produsen Biasanya Menawarkan Garansi Lima Hingga Delapan Tahun Pada Unit Penyimpanan Daya. Kendaraan listrik (EV) jelas mewakili masa depan otomotif seiring dunia berjuang mengatasi krisis iklim ya sobat. Kemudian kendaraan listrik bertujuan untuk melakukan transisi menuju teknologi yang lebih ramah lingkungan dan sumber energi yang lebih berkelanjutan. Namun beralih dari mesin pembakaran internal tradisional, yang menggunakan bahan bakar bensin dan solar. Hal ini mungkin terasa seperti lompatan drastis bagi sebagian orang.

Setelah satu abad budaya otomotif dan teknologi baterai yang di andalkan oleh kendaraan listrik di sambut dengan tingkat skeptisisme di beberapa tempat. Untuk menghilangkan beberapa kesalahpahaman populer, berikut adalah pengenalan singkat tentang cara kerja sebenarnya Baterai Mobil Listrik ini ya sobat. Daripada hanya menggunakan satu unit baterai saja, mobil listrik di lengkapi dengan paket yang berisi ribuan sel lithium ion, mirip dengan yang memberi daya pada handphone kita ya sobat. Baterai Mobil Listrik ini menawarkan kepadatan energi yang lebih tinggi di bandingkan baterai isi ulang timbal-asam atau nikel-kadmium loh.

Sehingga lebih ringan dan memakan lebih sedikit ruang di dalam interior mobil kita ya sobat. Cara kerjanya sangat sederhana, menghubungkan ke satu atau lebih motor listrik yang pada gilirannya menggerakkan roda kendaraan. Saat pengemudi menekan pedal gas, baterai menyalurkan tenaga lebih lanjut ke motor, sebuah proses yang secara bertahap menghabiskan energi yang tersimpan. Secara cerdik, ketika throttle di lepaskan, sebuah EV mulai mengubah gerak majunya kembali menjadi listrik. Sebuah proses regeneratif yang di tingkatkan saat pengereman, yang secara efektif berarti bahwa energi panas yang seharusnya terbuang di daur ulang di tempat kembali menjadi gaya kinetik.

Kapasitas Baterai Mobil Listrik Di Ukur Dalam Kilowatt-jam

Kapasitas Baterai Mobil Listrik Di Ukur Dalam Kilowatt-jam (kWh), dengan watt paling umum terlihat pada mobil listrik arus utama sekitar 40kWh, menurut EDF Energy yang menghasilkan daya yang cukup untuk menempuh jarak sekitar 150 mil atau lebih sebelum kendaraan tersebut berada perlu di colokkan lagi dan di isi ulang. Pada kisaran teratas, penawaran baterai terbesar mobil Tesla adalah 100kWh, yang ditampilkan dalam Model S-nya. Hal ini memungkinkan pengemudi menempuh jarak lebih dari dua kali lipat, sekitar 375 mil, sebelum perlu di isi ulang ya sobat.

Teknologi ini berkembang sepanjang waktu, dengan Mercedes-Benz baru-baru ini memecahkan rekor jangkauannya sendiri untuk sebuah EV. Ketika model Vision EQXX-nya berhasil menempuh perjalanan dari Stuttgart ke Silverstone di Northamptonshire, perjalanan sejauh 750 mil, hanya dengan sekali pengisian daya. Wow benar-benar mengejutkan ya sobat teknologi baterai kendaraan listrik ini. Aerodinamika canggih, material ringan, dan inovasi baterai yang melibatkan penggunaan anoda silikon canggih. Memungkinkan mobil melakukan perjalanan dalam waktu kurang dari 15 jam dengan baterai 100kWh miliknya sendiri.

Siklus pengisian daya pada titik plug-in dan pengosongan daya saat mengemudi pasti akan menyebabkan baterai EV habis seiring berjalannya waktu. Sama seperti yang terjadi pada telepon, meskipun hal ini terjadi dalam jangka waktu yang lebih lama. Karena kendaraan belum tentu memerlukan pengisian daya setiap hari, kecuali jika kamu secara teratur mengumpulkan jarak tempuh yang besar. Sebagian besar pabrikan menghadirkan teknologi bawaan pada mobil mereka, mulai dari sistem buffering dan pendingin. Hingga penambahan kapasitas penyimpanan tambahan, untuk mengkompensasi degradasi alami selama masa pakai baterai. Dan semuanya menawarkan garansi lima hingga delapan tahun yang panjang untuk unit penting ini.

Penyimpanan Daya Nissan Dan Tesla Di Gunakan Untuk Mendukung Panel Surya

Untuk Nissan dan Tesla, keduanya menjanjikan delapan tahun atau 100.000 mil demi menenangkan pikiran pelanggan atas masalah ini. Ini juga merupakan keunggulan dan daya tarik dari kedua merek mobil tersebut. Jadi ketika orang lain ingin membeli mobil listrik, pasti kebanyakan orang akan mempertimbangkan keuntungan yang di dapatkan. Di sinilah keunggulan Nissan dan Tesla, dan kemudian orang-orang akan mempertimbangkan kedua mobil listrik tersebut daripada mobil listrik merek lain. Ketika baterai EV mulai kehilangan daya dan mendekati akhir masa pakainya, baterai tersebut dapat di daur ulang untuk di gunakan sebagai bagian dari sistem penyimpanan yang lebih besar. Kemungkinan Penyimpanan Daya Nissan Dan Tesla Di Gunakan Untuk Mendukung Panel Surya yang di pasang di atap mobil. Jadi ketika mobil listrik kehabisan baterai, ia tidak akan langsung mati, namun ia akan tetap beroperasi melalui tenaga yang di hasilkan panel surya tersebut ya sobat.

Ini adalah inovasi yang kita butuhkan guna mengurangi polusi udara dan menjaga planet kita agar menjadi lebih baik lagi ya sobat. Memang harga di awal pembelian mobil listrik ini bisa di katakan lebih mahal daripada kendaraan biasa. Tapi ada manfaat dan keuntungan di balik itu semua. Di tambah lagi pemakaian daya listrik pada mobil jauh lebih murah daripada pembelian bensin ataupun solar ya sobat. Kita bahkan tidak perlu mengantri untuk mengisi daya mobil listrik kita, bahkan kita bisa mengisi dayanya di rumah loh. Beberapa pabrikan telah mengumumkan skema khusus untuk mencapai tujuan ini. Seperti Nissan yang menggunakan baterai EV lama untuk menyediakan daya cadangan ke stadion kandang Ajax Football Club, Johan Cruyff Arena di Amsterdam, Belanda, atau inisiatif Toyota untuk menyediakan unit pensiunan ke toko-toko di Jepang. Mereka menggunakannya untuk menyimpan energi matahari untuk menjalankan lemari es minuman dingin mereka.

Baterai Masih Dapat Di Pecah Kembali Menjadi Bahan Mentah

Jika baterai terlalu habis untuk di gunakan kembali seperti ini, Baterai Masih Dapat Di Pecah Kembali Menjadi Bahan Mentah. Kemudian bahan mentah tersebut di gunakan untuk membuatnya seperti garam kobalt dan litium, baja tahan karat, tembaga, aluminium, dan plastik. Jadi baterai dari mobil listrik tersebut tidak akan menjadi limbah karena bisa di daur ulang ya sobat. Aspek positif lainnya dari baterai EV adalah biaya produksinya telah turun drastis selama dekade terakhir. Dari sekitar £820 per kWh pada tahun 2010 menjadi £186 pada tahun 2016, menurut data McKinsey. Beberapa ahli kini memperkirakan biayanya bisa turun lebih jauh hingga £82 pada tahun 2030, tepat pada saat penjualan mobil berbahan bakan bensin dan diesel di kurangi secara bertahap pada akhir dekade ini.

Hal ini di lakukan guna mendukung pengurangan emisi dan karbondioksida yang di hasilkan kendaraan. Sebab polusi yang di hasilkan kendaraan sangat berdampak buruk bagi planet kita, jadi kita perlu mengambil langkah besar untuk membantu memperbaiki bumi kembali. Memang masih banyak pertimbangan untuk membeli mobil listrik ini. Di tambah lagi di negara kita Indonesia, pengisian daya mobil listrik masih sangat jarang, apalagi di pelosok negeri, bisa di katakan tidak ada loh sobat. Maka dari itu kita doakan saja semoga kedepannya Indonesia juga bisa mendukung perbaikan bumi dengan menggunakan kendaraan listrik. Nah sobat, itulah penjelasan mengenai Baterai Mobil Listrik.